基本信息
位置与名称：详细记录加油站的地理位置，包括所在街道名称、门牌号、周边交通情况等信息，以及加油站的名称。
网架覆盖面积与尺寸：测量并记录网架结构所覆盖的加油区、卸油区等相关区域的面积，以及网架的平面尺寸（长度、宽度）和高度等关键尺寸参数。
建造时间与用途：明确加油站网架结构的建造日期，其主要用途为加油站的罩棚，为加油车辆提供遮蔽以及支撑加油设备等。
网架类型与设计参数：描述网架结构的类型，如螺栓球网架、焊接球网架等。记录设计荷载参数，包括恒载（网架自重、屋面材料自重等）、活载（雪荷载、风荷载、检修荷载等）、地震设防烈度等相关设计依据。
全面评估加油站网架结构的安全性，确保其在正常使用和可能的极端环境下（如大风、地震、暴雪等）不会发生结构失效，保障加油站的安全运营。
检查网架结构是否存在因长期使用、环境侵蚀、疲劳损伤等因素导致的结构损伤或性能下降，为结构的维护、维修或加固提供科学依据。
确认网架结构是否符合现行相关设计规范和安全标准的要求，对不符合要求的部分提出整改建议，以满足加油站的长期安全使用需求。
国家及行业标准
《建筑结构检测技术标准》（GB/T 50344 - 2019）
《钢结构设计标准》（GB 50017 - 2017）
《空间网格结构技术规程》（JGJ 7 - 2010）
《建筑抗震设计规范》（GB 50011 - 2010）（2016 年版）
《建筑结构荷载规范》（GB 50009 - 2012）
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205 - 2001）
《加油站建设标准》（相关部分）
设计文件及其他资料
加油站网架结构的原始设计图纸，包括网架的平面图、剖面图、节点详图、结构计算书等。
施工记录，如钢材质量证明文件、螺栓球或焊接球的质量检验报告、网架安装记录（包括螺栓拧紧扭矩记录、焊接工艺记录等）。
加油站的使用记录，如经历的重大天气灾害情况、维修记录、设备更换记录等。
结构形式及构件布置检查
内容：查阅设计图纸并结合现场勘查，核实加油站网架结构的实际结构形式（如正放四角锥网架、抽空三角锥网架等）和构件布置（包括杆件、球节点的位置、数量、规格等）是否与设计一致。
方法：采用目视检查和全站仪测量相结合的方式。用全站仪测量主要构件的空间位置、几何尺寸（如杆件长度、管径、球节点直径等），与设计文件进行对比。
结构合理性评估
内容：根据结构力学原理，评估网架结构体系的合理性。检查传力路径是否明确、连续，是否存在结构薄弱环节，如杆件截面突变、节点设计不合理等情况。分析网架在竖向荷载（自重、屋面材料及设备重量等）和水平荷载（风荷载、地震荷载等）作用下的受力特点。
方法：结合网架的形状、尺寸和实际使用情况进行理论分析。对于复杂的网架结构，利用有限元分析软件（如 SAP2000、3D3S 等）建立模型，模拟在不同荷载工况下的受力情况，评估结构的整体稳定性。
裂缝及变形检查
内容：对加油站网架的所有构件进行外观检查，观察是否有裂缝、变形等缺陷。对于裂缝，记录其位置（如在杆件上的具体位置、距球节点的距离等）、长度、宽度、深度（若可测量）和走向等信息。对于变形，测量构件的变形量并与规范允许值进行比较，如杆件的弯曲变形、球节点的位移等。
方法：主要采用目视检查，对于裂缝宽度使用裂缝测宽仪jingque测量，对于较深裂缝采用超声探伤仪辅助检测深度。构件变形通过与原始设计尺寸对比或使用水准仪、全站仪等测量设备进行测量。例如，测量杆件的弯曲变形可以在杆件两端和中间设置测量点，通过全站仪测量各点的空间位置变化来确定变形量。
锈蚀及损坏检查
内容：检查构件表面是否有锈蚀、剥落、磨损等损坏现象，确定损坏的范围和程度。重点检查易积水部位、构件连接节点、与腐蚀性介质接触的区域（如靠近加油设备可能泄漏燃油的区域）。
方法：目视检查构件表面，根据锈蚀程度参考相关标准或经验判断。对于锈蚀严重区域，去除锈蚀层后测量剩余构件厚度来确定锈蚀损失量。同时检查构件的防腐涂层是否完好，有无起皮、脱落等情况。
钢材性能检测
内容：检测网架结构中钢材的屈服强度、抗拉强度、伸长率、冲击韧性等力学性能指标，以及钢材的化学成分是否符合设计要求。
方法：从网架非关键部位抽取钢材样本，按照相关标准在实验室进行拉伸试验、冲击试验等力学性能测试，同时采用化学分析方法（如光谱分析）检测钢材的化学成分。
连接材料性能检测（如高强螺栓、焊接材料）
内容：对于高强螺栓，检测其扭矩系数、楔负载、硬度等性能；对于焊接材料，检查其化学成分和力学性能是否符合要求。
方法：高强螺栓性能检测按照相关标准在实验室进行，焊接材料的化学成分通过光谱分析，力学性能通过拉伸试验等方法检测。
螺栓球节点检查（如果是螺栓球网架）
内容：检查螺栓球节点的螺栓紧固情况，包括螺栓是否松动、缺失，螺母是否拧紧，垫圈是否完好等。检查螺栓球的螺纹是否损坏，球节点的表面是否有裂缝、变形等情况。同时评估螺栓球节点在各种荷载作用下的承载能力是否满足要求。
方法：使用扭矩扳手检查螺栓的紧固扭矩是否符合要求，同时进行目视检查。对于重要节点，可通过理论计算或模拟试验评估其承载能力。例如，根据螺栓的规格、级别和连接杆件的受力情况，计算螺栓所需的小紧固扭矩，并与实测值进行比较。
焊接球节点检查（如果是焊接球网架）
内容：检查焊接球节点的焊缝质量，查看是否有气孔、夹渣、未焊透、裂纹等缺陷，评估焊缝的有效截面尺寸是否满足承载要求。检查焊接球的表面是否有裂缝、变形等情况。
方法：采用目视检查结合超声波探伤仪或磁粉探伤仪进行检测。超声波探伤仪检测焊缝内部缺陷，磁粉探伤仪检测表面和近表面裂纹。对于重要焊接节点，可进行 X 射线探伤检测。
荷载调查
内容：调查加油站网架结构的实际荷载情况，包括恒载（网架自重、屋面材料自重、悬挂设备自重等）和活载（雪荷载、风荷载、检修荷载等）。
方法：查阅设计文件获取结构和设备的自重信息，通过现场勘查和称重确定悬挂设备等的重量。雪荷载根据当地气象资料和《建筑结构荷载规范》计算，考虑屋面形式（如坡面的雪荷载分布系数）。风荷载根据建筑所在地区的基本风压、网架的体型系数等因素，按照《建筑结构荷载规范》计算。检修荷载根据加油站的使用和维护要求确定（一般考虑人员和小型工具的重量）。
结构承载能力评估
内容：根据加油站网架结构的结构形式、材料性能、连接方式等建立力学模型。进行结构内力分析，计算网架在各种荷载组合下的轴力、弯矩（如果有）等内力。根据钢材的强度设计值和构件的截面特性，判断构件是否满足承载能力极限状态要求。同时计算网架的变形，评估是否满足正常使用极限状态要求。
方法：利用有限元分析软件建立模型，输入结构几何尺寸、材料强度、荷载等参数。按照规范要求进行荷载组合，进行自动计算。对于关键构件，可通过手算进行验证。将计算得到的内力和变形值与规范允许值进行比较。
加油站网架结构的实际结构形式和构件布置与设计文件基本一致，结构体系合理，传力路径明确。
未发现明显的结构薄弱环节，但部分杆件的空间位置存在较小偏差，对整体结构稳定性影响较小。
部分网架构件表面有锈蚀现象，主要集中在与大气接触的部位和易积水区域，锈蚀程度较轻，经测量大锈蚀深度约为 [X] 毫米。
发现少量裂缝，主要位于杆件焊接部位（如果是焊接球网架）或螺栓孔附近（如果是螺栓球网架），裂缝长度在 [X] 毫米以内，宽度在 [X] 毫米以内，深度较浅。
构件变形情况：经过测量，杆件的大弯曲变形为 [X] 毫米，球节点的大位移为 [X] 毫米，均小于规范允许值。
钢材性能检测结果显示，钢材的屈服强度、抗拉强度、伸长率和冲击韧性等指标符合设计要求，钢材化学成分也在标准范围内。
连接材料性能检测：高强螺栓的扭矩系数、楔负载、硬度等指标符合要求，焊接材料的化学成分和力学性能也符合规定。
螺栓球节点（如果是螺栓球网架）检查发现，有少量螺栓的紧固扭矩略低于设计值，但未发现螺栓松动或缺失情况，螺栓球表面无裂缝和变形。
焊接球节点（如果是焊接球网架）检查发现，部分焊接节点存在少量气孔和夹渣现象，但焊缝的有效截面尺寸满足承载要求，焊接球表面无裂缝和变形。
恒载：网架自重为 [X] kN，屋面材料自重为 [X] kN，悬挂设备自重为 [X] kN，总恒载为 [X] kN。
活载：雪荷载根据当地气象资料计算为 [X] kN（考虑屋面形式后的等效均布雪荷载），风荷载在不利情况下计算值为 [X] kN，检修荷载取值为 [X] kN。
通过结构分析，网架在现有荷载作用下，结构构件的大内力（轴力、弯矩等）均小于构件的承载能力设计值，大变形计算值为 [X] 毫米，小于规范允许的变形限值。
综合本次检测结果，加油站网架结构的安全性总体良好，但存在一些局部问题需要处理。
在现有荷载和正常使用条件下，网架结构能够满足安全要求，但需要对发现的问题及时整改，以确保长期安全使用。
结构方面
对锈蚀的网架构件进行防腐处理，可采用打磨除锈后涂刷防腐涂料的方法，防腐涂料应选择适合加油站环境的产品。
对于焊接节点的气孔和夹渣问题，应进行补焊处理；对紧固扭矩不足的螺栓进行重新紧固，并定期检查连接节点的状态。
加强对网架结构的监测，如发现构件变形异常或出现新的裂缝等情况，应及时进行评估和处理。
荷载方面
严格控制加油站网架上的荷载，避免超载使用。如果需要增加设备或进行屋面改造等情况，应重新评估网架结构的承载能力。
维护方面
建立定期检查制度，包括外观检查和重点部位的详细检查，及时发现并处理潜在的安全隐患。
根据加油站网架结构的使用年限和实际状况，适时考虑对结构进行维护和加固，以提高其安全性和耐久性。
